在国内市场，因为一些原因，韩国现代汽车被看不起，然而如果放眼全球市场就会发现现代汽车的表现优秀得惊人，2025年位居现代汽车之前的丰田、大众都出现利润暴跌，而现代汽车的利润却在增长，凸显出现代汽车经营有道。
随着国内市场的变化，现代汽车从去年开始就再度发起对中国市场的进攻并已取得显著效果，尤其是自2025年下半年以来，现代汽车在中国市场的销量更是加速增长，由此它全年在中国市场的销量增长了14.8%。
今年前两个月在众多外资车都取得增长的情况下，现代在中国市场更是以同比增长20%的增速居于外资车第一名，途胜在中国市场销量倍增，库斯图增长六成，凸显出现代汽车在中国市场确实以惊人的速度复苏。
现代汽车在中国市场的销量猛涨在于它积极的价格战，今年1月份它和宝马是外资车中率先降价的，现代最便宜的SUV降价至5.59万元，极低的价位，加上电车补贴退坡，由此吸引了一大票消费者购买现代的汽车。
外资车销量的回升导致以国产品牌为主的电车在国内市场的占有率一度跌穿四成，首战取胜，随后2月份更多外资车加入价格战，由此即使2月份受春节假期的影响，燃油车的跌幅仍然显著低于电车。
面对外资车的降价攻势，国产电车却面临着补贴退坡影响之下，还面临着上游配件涨价的窘境，碳酸锂涨价三成，存储芯片暴涨三倍，而电车采用的芯片数量接近燃油车的三倍，导致一些电车企业承受不住成本的上涨而涨价，这无疑又进一步助力外资车抢占市场。
面对外资车的攻势，还是有国产电车选择降价反击的，某电车强企的电车就推出了降价版，却被业界人士指出这些降价版的车型电池缩水严重，还取消360度影像等诸多配置，这样的降价方式恐怕很难获得消费者的认可，预估3月份仍然是燃油车继续取得优势。
现代汽车在中国电车市场表现不理想，但是现代汽车在全球电车市场还是有立足之地的，现代汽车在欧洲热销电车前十名之中就占有一个位置，这就为它在电车市场留下了想象空间，谁又能说现代汽车一旦进攻中国电车市场，它就没能迅速取得大量市场呢？
现代汽车所在的韩国市场规模很小，这家汽车企业能居于全球前三显然是靠全球市场撑起来的，凸显出它是一家真正的全球企业，而且这几年即使它在中国市场遭受重挫却依然持续取得增长，甚至超越了日本的本田、日产等老牌车企，它的成绩更值得中国汽车行业正视和学习。
中国汽车行业从2023年以来，陆续有三家汽车企业进入全球前十名，但是他们却极为依赖中国市场，离全球汽车的距离还很遥远，过于依赖国内市场存在着销量波动的风险，某国产车企就因为国内电车销量的下跌而导致销量暴跌进而跌出了全球汽车企业前十名。
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